Cận cảnh công nhân ngày đêm khoét núi, thi công hầm cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn

Sau khi khoan lớp mặt, nhà thầu sử dụng giá đỡ để gia cố nóc hầm và tiến hành khoan sâu vào bên trong. Sau mỗi đợt khoan sẽ phun bê tông tươi để gia cố và tăng độ bền cho công trình, ngăn không cho các khối đá biến dạng.

Việc sử dụng máy khoan hầm cỡ lớn theo công nghệ khoan hầm mới của Áo (NATM) được nhà thầu Đèo Cả sử dụng để gia tăng sản lượng và rút ngắn thời gian thi công, đảm bảo kế hoạch giải ngân vốn mà Bộ GTVT đề ra.

Với đặc thù thời tiết tại miền Trung, nhà thầu đã chủ động kế hoạch thi công, tranh thủ từng ngày, từng giờ, kể cả làm việc xuyên lễ khi thời tiết thuận lợi để đảm bảo tiến độ, đề phòng mùa mưa bão đang tới gần.

Ông Nguyễn Quang Huy – Phó Tổng Giám đốc Tập đoàn Đèo Cả cho biết, dự án đã triển khai 35 mũi thi công trên hiện trường với gần 1.800 nhân sự và gần 700 máy móc thiết bị. Hiện đã triển khai thi công đồng loạt cả 3 hầm, công tác đào cửa hầm đạt 6/6 cửa hầm. Đơn vị đang tập trung cho 2 mục tiêu chính là thông hầm số 2 và tăng sản lượng thi công.

Cũng theo ông Huy, tập đoàn Đèo Cả đã làm chủ công nghệ thi công hầm theo phương pháp NATM (New Austrian Tunneling Method) - đào hầm bằng phương pháp khoan nổ, được chống đỡ bằng néo kết hợp với bê tông phun. Đồng thời cũng cải tiến phương pháp thi công để rút ngắn tiến độ thông hầm.

“Tại hầm số 2, theo tiến độ được phê duyệt sẽ thông hầm vào tháng 4/2024. Tuy nhiên nhờ công nghệ thi công hầm theo phương pháp mới và sự nỗ lực của ê kíp thi công, nên đến cuối 2023 chúng tôi sẽ thông hầm số 2, rút ngắn thời gian thông hầm 4 tháng”, ông Huy nói.